Pend: prop_34:

Aquesta intervenció es va realitzar com a conseqüència de les obres promogudes per BSM, SA (Barcelona Serveis Municipals, SA) al Park Güell. El projecte s’ha dut a terme en dos fases en funció de les obres a realitzar. La primera fase (codi 011/22) va consistir en l’obertura de les rases de la xarxa elèctrica de les càmeres de videovigilància en el viaducte de les Jardineres i que transcorre entre la zona monumental i la tanca perimetral del parc, amb un total de 810 m de llarg aproximadament, amb un amplada de 0.40 m i una fondària de 0,35 m, que s’iniciava des de l’accés de la zona del Coll de les Tres Creus, fins l’accés per la carretera del Carmel. En llocs puntuals es van realitzar cales per la instal·lació d’arquetes de 0,50 x 0,50 m i una fondària màxima de 0,50 m. En cap dels Trams practicats es va documentar restes arqueològiques, i sota la capa de pavimentació de sorres es va localitzar el subsol. Cal remarcar el cas del Tram 8 de la rasa que transcorria paral·lela a la tanca que limita el parc amb les escales del Carmel, amb un desnivell de 60 m. Es tractava d’una zona de parterres escalonats definits per murs de pedra seca. Aquí es va optar per conduir la rasa fins la zona inferior del mur, per tal de no afectar les estructures, excavant fins a 1,20 m de fondària des del sòl actual. A nivell estratigràfic, es va poder documentar la capa de la coberta vegetal, i a la base del mur, el subsol d’argiles vermelles. La constància de restes documentades en un altre intervenció anterior en aquesta zona (Bordas, 2012) va comportar la desviació de la rasa cap a una zona sense restes per tal de no afectar‐les.
La segona fase es va centrar en el seguiment dels diversos rebaixos que es produiran a les portes d’accés al parc, tant per a la instal·lació de les pilones mòbils, com per al seguiment de l’adequació de l’accés de la porta del Carmel. Concretament es va actuar en els controls d’accessos de Sant Josep, el Coll del Portell, Forat del Vent, Casa Tries, Can Xirot, el Carmel 21 i les dues portes del Carrer Olot. Es van realitzar diverses cales i rebaixos en funció de les necessitats de l’obra. No es va documentar cap resta només destacar què, en el carrer Olot, es va procedir al desmuntatge de part de la pavimentació original de Gaudí, el qual ja va ser identificat en una intervenció anterior duta a terme per l’arqueòloga Anna Bordas per l’empres ATICS, SL al 2013. Actualment s’ha extret una petita part d’aquest per a la instal·lació d’unes pilones mòbils al carrer que permetran la regulació d’accés al parc per a vehicles mòbils per carretera, i es va cobrir un altre part on es va documentar un altre escocell del paviment original. A la resta de cales es va arribar al subsol calcari.